Elbilsboomen och utmaningarna

En titt på miljofordon.se visar nu hundratals laddbara personbilsmodeller och många transportbilar. Utbudet varierar från supersportbilar till enkla citybilar.

Nya modeller tillkommer varje månad. Nu är också de kinesiska tillverkarna med. Maxus, DSFK, Lynk, BAIC och NIO är redan här eller rullar snart ut på svenska vägar. 

Allt fler biltillverkare lovar att enbart producera elbilar. I mars ställde Volvo sig också i ledet – fossilt ska fasas ut helt till förmån för elbilar till 2030. 

– Det finns ingen långsiktig framtid för bilar med en förbränningsmotor, konstaterade företaget. 

Andelen laddbara fordon i den svenska bilparken är nu 4 procent. Efter årsskiftet har försäljningen dämpats något. I januari och februari var drygt var tredje såld bil laddbar. 

Många laddplatser behövs 

Samtidigt blir laddfrågan allt viktigare för att elbilsracet inte ska komma av sig. Under mars passerade antalet laddbara personbilar i landet 200 000-strecket. Enligt elproducenternas intresseorganisation Power Circle fanns i februari i år närmare 2 400 publika laddstationer med 12 200 laddplatser. Det motsvarar 16 bilar per laddplats. 1 400 av laddplatserna har snabbladdning och 400 av dem har höga effekter (100–350 kW) så att bilarna kan ladda extra fort. 

Power Circle tror på 2,5 miljoner laddbara bilar och ett behov av 90 000 publika laddplatser i landet år 2030. Det kräver stora investeringar i laddinfrastrukturen och har gjort elektrifieringen till en het fråga.

Framtida laddplan

I Stockholm ska 4 000 laddplatser i P-hus och på laddgator vara klara vid slutet av år 2022. 

– Coronapandemin har försenat arbetet, men just nu står aktörerna i startgroparna för att börja gräva för cirka 200 laddplatser till så snart tjälen går ur marken. Därefter har vi över 400 platser på gatorna. Diskussioner pågår samtidigt med intressenter som vill bygga stora volymer i Stockholm, berättar Eva Sunnerstedt på miljöförvaltningen. Laddgator i närförort finns än så länge i Alvik, Brommaplan och Vällingby. 

Stockholm Parkerings P-hus har därutöver närmare 2 000 platser utspridda över hela kommunen. 

– Under året kommer vi att samla alla uppdrag i en gemensam laddplan för Stockholms framtid. I det arbetet ingår också lastbalansering av elen så att effekten räcker till fram till år 2030 då Stockholms nya stomnät för inmatning av el till staden ska vara klart, säger Eva Sunnerstedt. 

Elektrifieringspakt

Nationellt arbetar en Elektrifieringskommission med en elplan för tung trafik. I Stockholm har en Elektrifieringspakt bildats mellan staden och Ellevio, Scania och Volkswagen. Pakten blir ett nätverksbaserat samarbete som bland annat ska arbeta med frågor som: 

• Var ska noder för kraftfull snabbladdning av lastbilar och bussar placeras?
• Hur lösa frågan om elbilsladdning i flerbostadshus så att de som bor i lägenhet
  får billig och attraktiv hemmaladdning?
• Hur laddning ska fördelas över dygnet för att inte överbelasta elnätet när elförbrukningen toppar. Det kan lösas med ny teknik och flexibla eller avbrytbara
  elabonnemang.